“失控奔驰车”事件有了最新进展。北京中机车辆司法鉴定中心的司法鉴定意见书显示：认定2018年3月14日车辆在连霍高速相关路段行驶过程中不存在失控情况。
2018年5月26日，也就是4月27日开始对车辆进行检测后一个月，奔驰车主薛先生收到了检测机构北京中机车辆司法鉴定中心快递来的司法鉴定意见书，并在微博中主动公布了意见书相关信息。意见书认定2018年3月14日在河南连霍高速路段上演“夺命狂奔”的一辆奔驰C200L车辆，制动系统、巡航系统工作正常，车辆无故障，行驶过程中不存在失控情况。
据车主薛先生在采访中介绍，3月14日晚上，他开着刚买一个多月的奔驰车从河南去四川出差，启动奔驰车的定速巡航后，这个功能无法解除，且刹车失灵。按薛先生的描述，他当时以120公里每小时的速度在高速公路上跑行驶一个多小时，最后通过开关车门把车速降下来。
事件被报道后，被广泛质疑，认为这种情况几乎不可能发生。事件发生后，经过多次商讨，车主薛先生和奔驰公司方面达成协议，事发车辆由第三方检测机构，北京中机车辆司法鉴定中心进行检测。
经过检测，司法鉴定意见书认定，2018年3月14日在连霍高速相关路段行驶过程中，排除脚垫卡滞导致失控的可能性、排除定速巡航功能开启状态下ABS制动防抱死系统或ESP车身电子稳定系统起作用的可能性，确定驾驶员至少未采取通过将电子挡杆拨入N挡的方式进行强制关闭定速巡航功能操作，结合车辆制动系统、巡航系统均工作正常、无故障的客观事实，综合认定车辆不存在失控情况。
同时，意见书认定，车辆行驶速度高于2公里每小时时，无论驾驶员是否系安全带，打开驾驶员侧车门，车辆均无法减速停车。
司法鉴定意见书显示，在车辆存储的事件存储器记录数据，发现了一条关于“定速巡航控制关闭”的记录数据，该数据显示，车辆在出厂后仅出现过一次“定速巡航控制关闭”，出现上述记录的车辆总行驶里程为3008公里，而鉴定开始时，车辆总行驶里程3551公里，车主事发后，从华阴收费站行驶大约800余公里到达成都，也就是说，出现“定速巡航控制关闭”的记录数据，是发生在事发后车主从华阴收费站到成都的路上。
对此，车主薛先生在接受央视记者采访时表示，他在离开华阴收费站之后，一直到成都之前，并没有再使用过车辆的定速巡航功能，至于在那个时间段为何会出现这个数据，他表示难以理解。
对于这份司法鉴定意见书，5月27日凌晨，奔驰方面也发布《关于北京中机车辆司法鉴定中心对薛先生使用车辆检测报告的声明》的回应，奔驰表示，公司已经收到《北京中机车辆司法鉴定中心司法鉴定意见书》，对该机构所出具的鉴定意见表示充分尊重和认同。